Додж Стратус обзор автомобиля Dodge Stratus, фото, видео

Содержание

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Додж Стратус, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Додж Стратус может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Для справки

Официальный дебют Dodge Stratus второй генерации состоялся на мотор-шоу в Чикаго зимой 2000 года. В премьере приняли участие сразу две кузовные модификации модели: четырехдверный седан и двухдверное купе.

Однако по большому счету между двумя этими автомобиля общего было не так уж и много – лишь двигатели и дизайн. Кардинальное же различие между новинками заключалось в разности платформ – четырехдверный Додж Стратус основан на платформе Chrysler Scoring Sport Sedan, тогда как версия Coupe – на базе Mitsubishi Galant.

Это предопределило разное позиционирование машин на рынке и позволило расставить более четкие приоритеты среди покупателей: седан создан для семейных людей, ценящих комфорт и вместительность, купе – для поклонников активного вождения, агрессивного дизайна.

Dodge Stratus Coupe получил широкую популярность на рынке. При этом в 2003 году модель пережила легкий рестайлинг, который позволил оживить интерес к ней и вывести продажи на новый уровень. Обновление по большей части коснулось именно дизайна.

Снаружи изменилась форма воздухозаборника капота, конфигурация бамперов и оптики головного освещения, стоп-сигнальных фонарей на корме. Что касается внутреннего убранства, то оно имеет новый руль и переработанную приборную панель, а также улучшенные материалы отделки.

Список оснащения купе Додж Стратус выглядит следующим образом:

Фронтальные подушки безопасности.
Электрические стеклоподъемники для водителя, переднего пассажира.
Центральный замок.
Сервоприводы, обогрев зеркал бокового вида.
Противотуманные фонари.
Штатная аудиосистема с возможностью чтения CD-дисков/CD-чейнджер.
Электрические регулировки водительского кресла.
Легкосплавные колесные диски.
Кондиционер.
Кожаная обивка интерьера.
Антиблокировочная система тормозов (ABS).
Датчик непристегнутых ремней безопасности.
Круиз-контроль.
Парктроники.
Бортовой компьютер.
Мультифункциональное рулевое колесо.

Модификации

Название	Тип	Объем	КПП	Привод	До 100 км\ч
Комплектация —
2.7 AT ()	бензин	1996	механика	передний	10 сек
2.0 AT ()	бензин	1996	механика	передний	10 сек
2.4 MT ()	бензин	1996	механика	передний	10 сек
2.4 AT ()	бензин	1996	механика	передний	10 сек
2.0 MT ()	бензин	1996	механика	передний	10 сек

Сегодня в продаже

590 000 руб. Volvo S80
210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
450 000 руб. Volkswagen Polo
892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
1 960 000 руб. Mazda CX-5
2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
445 000 руб. 2121 (4×4)
160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
825 руб. Kia Optima
222 руб. Toyota Yaris Njvc
222 руб. Toyota Yaris
23 222 руб. Lexus RX
1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
400 000 руб. Toyota Corolla
3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
7 000 000 руб. BMW X7
1 490 000 руб. Ford Explorer
7 000 000 руб. BMW X7
1 950 000 руб. Ford Explorer
400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

Продажи новых автомобилей на рынке России стремительно падают семь месяцев подряд
Компания BMW вывела на тесты «заряженное» купе M2 2023 модельного года
Volkswagen презентует Virtus Facelift как глобальную модель 8 марта в Индии
Кроссовер Geely Atlas ушел с авторынка Беларуси
Появились снимки обновленного кроссовера Hyundai Kona
Седан Genesis G80 вышел в новой дизельной модификации на российском рынке в феврале 2022 года
Компания Nuro представила автономный автомобиль доставки с подушкой безопасности
Компания Mays из Омана презентовала свой первый дорогостоящий электромобиль с оригинальной внешностью
Специалисты издания «За рулем» узнали, о чем думают автомобилисты при встрече с сотрудниками ГИБДД
Автоэксперты рассказали водителям РФ, как избежать аквапланирования
В России прогнозируют массовое закрытие АЗС из-за новых требований к колонкам
В Нидерландах продаётся автокемпер на базе УАЗ «Буханка» за 4 млн рублей
Компания Volkswagen сообщила о запуске производства ID.Buzz 9 марта 2022 года
Водителям в РФ дали советы, как продать подержанный автомобиль дороже и быстрее в 2022 году
Автогигант АВТОВАЗ может поднять цены на автомобили LADA с 1 марта 2022 года
На продажу выставили внедорожный лимузин Lexus LX за 21,5 млн рублей
Мировые продажи автомобилей снизились на 1,2% по итогам января 2022 года
Кроссовер Mitsubishi Outlander нового поколения будет выпускаться в России
В 2021 году российские водители оформили автокредитов в 1,5 раза больше по сравнению с 2020 годом
Обновленный внедорожник Toyota Land Cruiser 300 пополнил автопарк МВД России
Калининградский «Автотор» 21 февраля начал производство кроссовера Kia Sportage нового поколения
Автодизайнер Шторм представил фотореалистичные рендеры седана Москвич 2022 года
В Интернете продемонстрировали абсолютно новую УАЗ-452 «Буханку» 2023 года в другом кузове
Семь моделей Renault выросли в цене на российском рынке в феврале 2022 года
Представлены первые неофициальные рендеры обновленного седана Hyundai Solaris
Honda получила патент на новый дизайн кроссовера Honda CR-V нового поколения
Спорткар Scion FR-S переделали в духе «Форсажа» 2000-х
Рэпер Lil Baby показал эффектный тюнинг пикапа Ram 1500 TRX
Отказ от прогрева мотора вошел в 6 вредных советов, способных испортить машину зимой
Российским водителям показали самые невостребованные машины в 2021 году
В Интернете выставили на продажу электрическую копию шикарного бэтмобиля
В Нью-Йорке шумовые камеры становятся еще одним «гвоздём в крышку» для ДВС
Покупатели подержанных автомобилей реже используют системы помощи водителю
Электрический Chevrolet Bolt следующего поколения получил безвоздушные шины
На рендерных изображениях показали обновленный универсал LADA Vesta SW Cross 2022 года
Россияне отказываются от приобретения автомобилей по обновленным ценам в 2022 году

Автосервисы в России

Авторазборка
Комфорт, ИП
Мотор
ДТА сервис
Мотор Мастер
ПитерАвтоКон
Мастерская по ремонту импортных грузовых автомобилей
Gturbo
Фрегат
Сервисный центр Стартеры и генераторы
Автосервис Новый
Авторазборка777
ООО Премьера-Центр
Coolauto23
Автомойка 24
Alt Job
Таганка
ремонт и перетяжка торпед.потолков
ШинПрофАвто
Metal Monsters
Центр М52
Автотехцентр777
РТР-Авто Mitsubishi
МИР ЗАПЧАСТЕЙ
Магазин Тюнер
Plenka70
Nexttyres
У Анжелики
Автомойка
Bisnesshina.ru
Japantrek

Комплектации Dodge Stratus

Комплектуется автомобиль Додж Стратус в различных вариациях, здесь есть и более мощные и более слабые моторы, электроника, механическая коробка и автомат, все, что только пожелает заказчик, все сделают для него быстро и качественно.
Автомобиль Dodge Stratus комплектуется мотором с бензиновым питанием, эти агрегаты от 2400 до 3000 кубических сантиметров, и мощность их тоже растет от 147 до 200 лошадиных сил.

Автомобиль выпускался в двух вариациях кузова седан и купе. В основе автомобиля Dodge Stratus купе была заложена база автомобиля Mitsubishi Eclipse.

Седан — фото.
Купе — фото.
Самый быстрый автомобиль из линейки — это агрегат — седан с 2,7 литровым мотором, который максимально развивает скорость в 210 километров в час.
При этом его динамика достаточно высокая для обычного седана — до скорости в сто километров в час он доезжает за девять секунд, это не четыре секунды, как у спортивного автомобиля, но и не пятнадцать секунд, как у отечественных автомобилей.

Dodge Stratus — седан

Все автомобили переднеприводные.

Известны следующие комплектации автомобиля:

Двигатель — 2,4 л., 150 л.с., бензиновый, коробка автомат;
Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика;
Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Остановимся более подробно.

Двигатель — 2,4 л., 150 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Данный автомобиль выпускался в следующих комплектациях:

2.4 AT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2004;
2.4 AT SXT — года выпуска с сентября 2001 по май 2006.

Комплектация 2.4 AT SE.

Комплектация 2.4 AT SXT.

Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика.

Автомобиль выпускался в период с сентября 2001 по май 2006 годов в одной комплектации 2.7 MT R/T.

Комплектация 2.7 MT R/T.

Двигатель — 2,7 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Данный автомобиль выпускался в следующих комплектациях:

2.7 AT ES — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2004;
2.7 AT R/T — года выпуска с сентября 2001 по май 2006.

Комплектация 2.7 AT ES.

Комплектация 2.7 AT R/T.

Комплектации Dodge Stratus — купе

Все автомобили переднеприводные.

Известны следующие комплектации автомобиля:

Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка механика;
Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка автомат;
Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика;
Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка механика.

Выпускался в комплектациях:

2.4 MT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2003;
2.4 MT SXT — года выпуска с января 2004 по май 2005.

Комплектация 2.4 MT SE.

Комплектация 2.4 MT SXT.

Двигатель — 2,4 л., 147 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Выпускался в двух комплектациях:

2.4 AT SE — года выпуска с сентября 2001 по декабрь 2003;
2.4 AT SXT — года выпуска с января 2004 по май 2005.

Комплектация 2.4 AT SE.

Комплектация 2.4 AT SXT.

Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка механика.

Выпускался в одной комплектации 3.0 MT R/T с сентября 2001 по май 2005 годов.

Комплектация 3.0 MT R/T.

Двигатель — 3.0 л., 200 л.с., бензиновый, коробка автомат.

Выпускался в одной комплектации 3.0 AT R/T с сентября 2001 по май 2005 годов.

Салон автомобиля

Салон автомобиля Додж Стратус во всех его комплектациях не блещет своей уникальностью и красотой, зато качество обивки требует остановиться на ней внимательнее, это не кожа, не алькантара , но ткань с отличным качеством, которая придает автомобилисту, сидящему за рулем, комфорта и приятных ощущений.
Автомобильные сидения имеют подогрев, в салоне отлично изолировано внутреннее пространство от посторонних шумов, поэтому даже на высокой скорости можно слушать музыку и шум ветра не будет мешать вам в этом.

Второе поколение

В декабре 2000 года на автомобильном салоне в Чикаго был представлен новый «Стратус». Вниманию публики предлагались две модификации: седан, скомпонованный на шасси JR, и «Стратус-купе», созданный на платформе «Мицубиси-Галант». Обе машины были переднеприводными с выраженными признаками спортивного стиля. «Стратус-купе» так и норовил сорваться с места. Прямо на выставке было оформлено около ста заказов на новую модель с перспективой поставки в течение года. Несколько дилеров из Европы также подписали договора.

Спустя два года все модификации «Додж-Стратус» прошли фэйслифтинг, в результате которого фирменный «крест» переднего воздухозаборника переместился на капот, бамперы и задняя часть кузова изменили свои очертания. Интерьерного оформления рестайлинг 2002 года не коснулся. Все изменения в салоне были сделаны в середине 2003-го. Появилось новое рулевое колесо современного стиля, приборную панель расширили, изменили форму сидений.

5 копеек о Dodge Stratus

валерий
9 лет назад

Stratus, 2003 год, 2400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, купе

классный крейсер ,плавно мягко,ну и вроде споркар)))
в поворот плохо влаживается ,разворот как на трамвае,атак доволен 3 года без проблем

Полезный отзыв?
/

(+98/-10)

Сергей Волжский
3 года назад

Stratus, 2004 год, 2400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод

— Автомобиль очень комфортный, по сравнению с тем, что можно купить за эти же деньги (+/- 200 т.р.).
— Толстенный и качественный метал кузова.
— Прост в тех.обслуживании.
— Неплохой внешний вид.
— Очень надежный двигатель.
— Расход около 13-14 литров 92-го (при динамичной езде).
— Небольшая цена привлекает вчерашних школьников, которые купив машину не имеют денег на её обслуживание. Машину убивают, а потом продают. Ну а затем ходят истории о некачественном американском авто. На самом деле автомобиль очень качественный и хорошо сделан, но это не говорит о том, что его не надо обслуживать. За четыре года эксплуатации я никогда не имел никаких внезапных проблем с двигателем, с какими-то датчиками, с коробкой. Всё работало и никогда в дороге ничего не ломалось.
— Нет в комплекте буксировочных петель ни спереди и сзаду (хотя их можно установить дополнительно, они существуют как опции). С другой стороны они мне ни разу не понадобились, но всё равно, их наличие было бы плюсом.
— Неудобный доступ к аккумулятору. Он находится в крыле, и чтобы его снять, нужно снять колесо и открутить защиту. Но в подкапотное пространство выведены клеммы для подзарядки.
— Низкий клиренс и большие свесы бамперов.
— Слабый свет фар.
За четыре года столкнулся со следующими проблемами:
Сразу после покупи:
— Радиатор сопливился, заменил на новый.
— Помпа, тоже подтекала ОЖ из под прокладки. Заменил на новую. Ремень ГРМ и ролик был заменен до меня, а вот помпу видимо не меняли. Поменял сам.
За время эксплуатации:
— Поменял нижние передние рычаги, известная проблема этой машины. Нижним шаровым пришел конец, а меняются они вместе с рычагами. Рычаги поставил оригинал.
— Еще по подвеске менял верхние шаровые, резинки всякие. В общем подвеску перебрал.

Полезный отзыв?
/

(+39/-1)

Vitos-novoross
Новороссийск-КМВ
7 лет назад Сообщений: 173

Stratus, 2004 год, 2400 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, SXT

1. Красивый и необычный.
2. Притягивает взгляд.
3. Надежный и экономичный двигатель 2.4.
4. Простая и надежная АКПП.
5. Мягкая подвеска, при этом дорогу держит отлично.
6. Мощный кондиционер.
7. Вместительный багажник.
8. Комфортный и просторный салон.
9. Система OBD.
10. Питается 92 бензином.
11. Недорогие неоригинальные з/ч.
12. Отличная штатная музыка Infinity.
13. Простое и удобное расположение элементов управления.
14. Для дооснащения комплектации достаточно просто прикупить девайс (от банального БК до турбины). Провода, крепления и все необходимое — уже стоит с завода.
1. Низкий. Это недостаток автомобиля с мягкой подвеской. Царапины на переднем бампере внизу — в порядке вещей.
2. Слабая передняя подвеска. Хотя, это не подвеска такая, это дороги такие. При условии разбитых дорог, неоригинальные з/ч выхаживают не более 30-40 тысяч километров.
3. Слабый свет фар. Дело даже не в мощности, а в стандарте. Европейская галка светит намного лучше. Решается внедрением линз или заменой оптики на неоригиналы.
4. Нет лючка бензонасоса. Хоть туда и не каждый день приходится лазить, но лучше иметь лючок, чем снимать бак.
5. Автостеклоподъемник только у водителя и вниз.

Полезный отзыв?
/

(+35)

Посмотреть
еще 95 мнений
Добавить 5 копеек о Dodge Stratus

Интерьер

Внутреннее пространство модели Dodge Stratus можно назвать компактным. Салон не слишком просторный, хотя места вполне достаточно, чтобы с комфортом разместить пять человек, включая водителя. Отделка скорее спартанская, много пластмассы, дверные панели обтянуты жестким кожзаменителем. Обивка сидений тканевая. Сами сидения достаточно комфортны, оснащены автоматической регулировкой, легко складываются. Уровень эргономичности кресел высокий, спинки имеют боковую поддержку и травмобезопасные подголовники.

Панель приборов также несколько аскетична: на щитке размещены только четыре основных прибора — спидометр, тахометр и датчики температуры и уровня топлива. Все лампочки контроля спрятаны под полоской черного стекла и работают при запущенном двигателе.

В серийную комплектацию салона входят: электропривод стеклоподъемников, автоматическая регулировка наружных зеркал, кондиционер и две фронтальные подушки безопасности. В пакет оснащения «люкс» добавляется аудиосистема квадро с чейнджером на шесть дисков, климат-контроль, парктроник и четыре боковые аварийные подушки, по две с каждой стороны.

Safety

The first generation Dodge Stratus received a «Poor» rating in the IIHS frontal crash test. It was actually a Chrysler Cirrus that was tested, but the results also apply to the Stratus, and also the Plymouth Breeze. The second generation Stratus and its twin, the Chrysler Sebring, received an overall «Acceptable» rating in the IIHS frontal test due to a possible injury to the right leg. On the side test, the Stratus receives a «Poor» rating without optional side airbags due to a serious neck injury, a weak side structure, possible rib fractures, and high forces on the shoulder and pelvis. Its seats and head restraints earn an overall «Acceptable» rating from the IIHS.

ЭКСКУРС

Предшественником Dodge Stratus стал автомобиль по имени Spirit, впервые показанный в 1988 году. Эта модель продавалась только в США, и в Европе о ней практически ничего неизвестно. Spirit оснащался 2,5- и 3-литровыми бензиновыми моторами (102 л.с. и 143 л.с. соответственно) и пользовался весьма неплохим спросом в Америке.

В 1995 году производство Spirit свернули. На смену этой модели пришел Stratus. Первое поколение Dodge Stratus выпускали только в кузове седан с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л (133 л.с.) и 2,4 л (152 л.с.). Самые же мощные Strarus имели двигатель V6 объемом 2,5 л (170 л.с.). На базе этого автомобиля выпускались также седаны Chrysler Cirrus (в Европе продавались как Chrysler Stratus) и Plymouth Brezze. Делали кабриолеты Chrysler Sebring и Chrysler Convertible.

В 2000 году показали новое поколение Dodge Strarus (Chrysler получил обозначение Sebring на всех рынках сбыта, а фирма «Plymouth» и вовсе прекратила свое существование). Dodge Strarus II выпускали уже не только в кузове седан, но и в виде довольно элегантного купе, причем двухдверный автомобиль мог оснащаться не только 2,4-литровым агрегатом мощностью 142 л.с. или 150 л.с., но и мотором V6 объемом 3,0 л мощностью 201 л.с. или 203 л.с. Седаны же имели агрегат 2,4 л (152 л.с.) и V6 объемом 2,7 л (203 л.с.). А вот под брендом «Chrysler» предлагались не только седан и купе, но еще и кабриолет (кстати, Chrysler Sebring, продававшийся в Европе, оснащали 2-литровым двигателем мощностью 141 л.с.).

Совсем недавно «Chrysler» и «Dodge» прекратили выпуск Sebring/Strarus в кузове седан (купе и кабриолет будут делать до конца 2006 года). Однако жизнь этих моделей не оборвется. Дело в том, что лицензию и все необходимое оборудование для производства Chrysler Sebring/Dodge Strarus закупил Горьковский автозавод! Так что уже совсем скоро в Нижнем Новгороде начнут делать американские Chrysler Sebring/Dodge Strarus второго поколения.

В Америке вместо увезенных в Россию моделей станут выпускать совершенно новые автомобили. Chrysler сохранит прежнее имя Sebring, а вот Dodge родится заново как Avenger (в переводе — «Мститель»).

Если вы любите комфортабельные большие машины, но при этом не предъявляете особых претензий к качеству отделки салона, то Dodge Stratus или Chrysler Sebring подойдет как нельзя лучше. Среди американских седанов вторичного рынка эти модели одни из самых доступных. Конечно, Stratus/Sebring не идеальны, зато не слишком дорогие в содержании, обладают серьезной внешностью и спокойно вмещают пятерых взрослых.

Двигатели

Базовым был назначен бензиновый 4-цилиндровый атмосферник объемом 2,4 л с индексом EDZ (143-152 л.с.). Газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня, который рекомендуется менять через 150 000 км. Вместе с ремнем следует обновлять и помпу. Суммарные затраты составят около 17-20 тыс. рублей. Кроме того, здесь установлен балансировочный вал, который соединен с коленчатым валом цепью. Цепь, как правило, ходит долго. Если же она растянется, то появятся вибрация и шум.

Топовые версии комплектовались 2,7-литровым V6 с обозначением EER (200-203 л.с.). Для привода ГРМ использовалась трехрядная цепь. Случаи ее растяжения редкие и встречаются лишь после 200-300 тыс. км (24 000 рублей за комплект). А вот натяжитель цепи (от 7 000 рублей) мог подвести гораздо раньше, как и помпа (6 000 рублей), приводимая в движение цепью.

Неисправная помпа допускает попадание антифриза в картер двигателя. Высокая термонагруженность, недостаточный запас масла, просчеты в системе вентиляции картерных газов и потекшая помпа способствуют образованию шлама, падению давления в системе смазки и преждевременному износу мотора. Утечки антифриза необходимо устранять незамедлительно, использовать качественное масло и своевременно его обновлять. В 2003 году 2.7 V6 модернизировали, но полностью от недостатков так и не избавились.

Необходимость капитального ремонта иной раз встречается и в младшем 2.4 – преждевременно изнашиваются вкладыши. Кроме того, спустя 250-350 тыс. км может ощутимо вырасти расход масла. Устранение недуга можно начать с замены маслосъемных колпачков (20-30 тыс. рублей с работой). В крайнем случае, придется заменить залегшие и изношенные кольца. Стоимость полного ремонта составит около 80 000 рублей.

Стоит отметить, что ряд владельцев Додж Стратус 2.4 оказались в малоприятной ситуации при попадании в яму на разбитой дороге. Отсутствие защиты двигателя приводило к обрыву масляного фильтра вместе с кронштейном. Узел меняется в сборе с масляным насосом, стоимость которого 23 000 рублей.

Среди общих недугов моторов стоит отметить сбои в работе ЭБУ двигателя (PCM). Проблемы с ЭБУ отмечаются после 250-350 тыс. км и характерны для дорестайлинговых версий. После рестайлинга (с 2004 м.г.) стал использоваться совмещенный блок управления – единый для двигателя и автомата. В некоторых случаях блок удается отремонтировать. Новый PCM обойдется в 60-70 тыс. рублей.

Подушки/опоры силовых агрегатов (от 4 000 рублей за одну опору) сдаются после 150-200 тыс. км. Вскоре начинает хандрить и 1-ый кислородный датчик (от 3 000 рублей).

Расход топлива на 100 км Додж Стратус

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Додж Стратус. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 1995 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

Додж Стратус (Поколение 2 – 2000-2003; Поколение 2 Рестайлинг – 2003-2006);
Додж Стратус (Поколение 1 – 1995-2001).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Dodge Stratus является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Додж Стратус является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Dodge Stratus подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле

Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Другие проблемы и неисправности

Кузовное железо «молодых» Стратус к коррозии не склонно. Следы ржавчины можно найти на первых экземплярах или тех, что в прошлом посещали кузовной цех. Ржавые точки встречаются на порогах, кромке капота и крышке багажника, на колесных арках и рамке радиатора.

Генератор (от 9 000 рублей) либо диодный мост (500-2000 рублей) то и дело требуют внимания после 200-300 тыс. км.

К этому времени может выйти из строя муфта компрессора кондиционера или сам компрессор (от 30 000 рублей). Кроме того, может прохудиться радиатор кондиционера (от 7 000 рублей), который совмещен с радиатором охлаждения АКПП.

Порой подводит блок управления печкой. Приходится паять контакты либо плату. В крайнем случае, блок придется заменить (около 19 000 рублей). Выйти из строя может и подрулевой переключатель (от 8 000 рублей).

Первое поколение Додж Стратус (1995–2000)

Dodge Stratus стал одной из трех моделей, созданных на платформе JA, и занимал промежуточную позицию между моделью более дорогим Chrysler Cirrus и моделью нижнего сегмента Plymouth Breeze.

Изначально модель Stratus была представлена в двух комплектациях. Базовая (позже переименованная в SE), оснащалась рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2 литра (опционально устанавливался двигатель SOHC на 2.4 л.).

Комплектация ES в базовой комплектации имела 2-литровый двигатель с 1995 по 1997. Опционально можно было установить более мощный DOHC объемом 2,4 литра или V6 — 2,5 литра, а с 1998 – двигатель объемом 2,4 литра устанавливался стандартно, а V6 – опционально.

В тройке моделей на платформе JA (Cirrus, Stratus, Breeze), Stratus позиционировался как наиболее спортивная модель. Все три модели были весьма похожи, и оснащались почти одинаковыми стандартными функциями и опциями, такими как: 4-ступенчатая автоматическая КПП, независимая подвеска, регулируемая рулевая колонка, круиз-контроль, электропривод стекол и водительского кресла, кожаные сиденья, CD-проигрыватель на 6 дисков, люк на крыше, противоугонная система и др.

5-ступенчатая механическая коробка передач была доступна только с 2-литровым двигателем, к двигателям большего объема ее не устанавливали.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивали подушки безопасности водителя и пассажиров, детские замки на задних дверях, ремень безопасности с преднатяжителями, антипробуксовочная система, встроенное детское кресло.

В Европе Dodge Stratus продавался с как с мощным 6-цилиндровым, так и с базовым 2-литровым двигателем под именем Chrysler Stratus. По стилю он был похож на Cirrus (с хромовым молдингом на дверях и бамперах), за исключением задних габаритных огней, которые были скопированы с американского Стратуса, и решетки радиатора Додж, которая отличалась от Chrysler Cirrus и Plymouth Breeze.

В 2000 году начались продажи Dodge Stratus в Канаде. На рынке Бразилии Стратус также продавался под маркой Chrysler. Он оснащался теми же двигателями, что и для североамериканского рынка, но с учетом состояния бразильских дорог у авто был увеличен клиренс.

Dodge Stratus первого поколения заметно выделялся своим отточенным стилем, просторным интерьером и мощностью. При создании второго поколения дизайнеры и инженеры Доджа старались сохранить эти характеристики, а также привнести больше дополнительных характеристик безопасности и более мощный двигатель V6.